Glossário

• ABC

  (Active Body Control) Suspensão pneumática activa de regulação automática.

• ABS

  Siglas inglesas que correspondem ao Sistema Anti Bloqueio dos travões. É um conjunto de dispositivos electro-hidráulicos que evitam, no decorrer de uma travagem, que alguma das rodas dianteiras do veículo bloqueiem. Assim as rodas podem responder com sucesso aos movimentos do volante, o que é impossível quando estão bloqueadas. Um sistema de travagem como este consegue imobilizar o veículo num espaço mais curto. Para uma utilização perfeita do ABS, basta pisar o travão a fundo, e depois esperar que o sistema entre em acção. Quando o ABS actua, o condutor apercebe-se de uma pequena vibração no pedal do travão. O sistema ABS torna-se eficaz nos veículos ligeiros, mas é por vezes questionado quando se aplica em veículos de todo-o-terreno.

• ACC

  (Adaptative Cruise Control) Regulador da velocidade que permite manter as distâncias de segurança.

• ACD

  (Active Center Differential) Controlo electrónico do diferencial central. Permite melhorar a tracção e a resposta da direcção do veículo.

• ACIS

  (Acoustic Control Induction System) Sistema de admissão de geometria variável. Melhora o binário, especialmente nos baixos regimes de rotação do motor, ao modificar a longitude do colector de admissão.

• ADC

  (Active Differential Control) Sistema de controlo do diferencial. Reparte a tracção actuando sobre a roda que perde aderência.

• ADS

  (Adaptative Damping System) Sistema de suspensão que adapta automaticamente os amortecedores em função das condições da estrada.

• Aerodinâmica

  Estudo do comportamento do ar quando passa em volta de um objecto em movimento e as forças exercidas pelo ar sobre esse objecto. No design de automóveis os pontos positivos e negativos das correntes de ar são estudados em túneis de vento. O ponto negativo é quando o ar pressiona o veículo a ficar mais perto do solo. O fenómeno da aerodinâmica ainda continua a dar muito que fazer aos designers actuais.

• AFE

  Dispositivo de travagem automática de emergência que aplica o máximo de força de travagem quando se pisa bruscamente o travão.

• AFS

  (Active Frontlight System) Sistema que actua sobre as luzes dianteiras aumentando ou diminuindo a luminosidade, tendo em conta as condições da estrada e estado do tempo.

• AGP

  (Adaptative Gas Pedal) Acelerador de comando electrónico.

• AHC

  (Automatic Headlight Control) Sistema de regulação automática das luzes dianteiras.

• Airbag

  Almofada que se insufla numa fracção de segundo em caso de acidente, surgindo entre o corpo do ocupante do veiculo e a estrutura interna do próprio veículo, com o objectivo de evitar lesões graves. Existem airbags frontais, laterais e de cortina (para a cabeça).

• Airbags de cortina

  Esta última geração de airbags tipo cortina proporciona protecção adicional aos ocupantes dos bancos dianteiros e dos dos lugares das extremidades do banco traseiro. Em 25 a 30 milésimos de segundo desdobram-se, formando uma cortina ao longo de toda a parte interior lateral do veículo. Deste modo, em caso de colisão lateral, os airbags protegem a cabeça dos ocupantes, reduzindo simultaneamente o risco de ferimentos provocados por estilhaços de vidro.

• Airbag com detector de intensidade do impacto

  Existem airbags que entram em funcionamento com maior ou menor intensidade em função da gravidade do acidente, para evitar que ao ser accionado, o sistema possa provocar feridas em choques de menor intensidade. Estudos apontam o disparo dos airbags como ofensivo para os ocupantes do veículo e a causa de algumas lesões

• Airmatic

  Suspensão pneumática com controlo automático da regulação.

• Airmatic DC

  (Dual Control) Suspensão pneumática com dupla regulação

• Alternador

  Elemento que gera a corrente eléctrica (alterna) necessária ao funcionamento do veículo e à recarga da bateria. É accionado através de uma correia ligada ao veio da cambota.

• ALB

  (Automatic Load-sensitive Braking force metering) Sistema de auxílio à força de travagem.

• Amortecedor

  Elemento mecânico de características elástica que faz parte da suspensão. Tem como função absorver as forças de impacto da roda com as irregularidades do piso e controlar o movimento oscilatório da carroçaria provocado pelas molas. Tem alta influência no comportamento do veículo e na segurança. Costuma existir um por cada roda. Podem ser Hidráulicos (a óleo), pneumáticos (a gás) ou mistos.

• Antipatinagem

  Dispositivo encarregue de reduzir a patinagem das rodas motrizes por excesso de motricidade aplicada em relação à aderência existente. Uns actuam travando a roda que patina. Outros actuam sobre a quantidade de mistura que entra nos cilindros. Há outros, ainda, que combinam ambos os dispositivos.

• Aquaplanning

  Fenómeno que é produzido quando os rasgos dos pneus são incapazes de evacuar a água que se interpõe entre o pneu e o solo. Como consequência o pneu perde o contacto directo com o solo, desaparecendo a aderência e dando origem ao aquaplanning. Esta situação pode acontecer em diversas circunstâncias: quando o pneu está gasto e sem condições de utilização ou quando se entra num lençol de água a grande velocidade.

• Ar condicionado

  Este dispositivo permite refrescar o ar dentro do habitáculo, através de um circuito de refrigeração. Ao refrescar o ar, a humidade existente condensa-se e desaparece. No Inverno transforma-se num sistema de aquecimento eficaz. Os fabricantes recomendam ligar com alguma regularidade o ar condicionado, inclusivé no Inverno, para evitar que as juntas do circuito fiquem ressequidas e possam assim aparecer fugas de anti-congelante.

• Arvore de cames

  O mesmo que o veio de excêntricos. Peça rotativa colocada na cabeça do motor (nos mais antigos pode estar no bloco) encarregue de accionar as válvulas através de excêntricos. É accionado pela cambota através de uma correia ou corrente.

• ASC

  Controlo de estabilidade. Detecta qualquer perda de controlo da viatura corrigindo-a, e corta, inclusive, a propulsão do motor para que a viatura siga a direcção indicada pelo volante.

• Assistência à travagem de emergência

  Sub-função do servo-freio que aplica automaticamente a potência máxima de travagem quando o condutor carrega bruscamente no pedal do travão. Pretende complementar a reacção do condutor comum, que numa situação de perigo tende a pisar o travão com rapidez mas não com a força apropriada.

• Assistência da direcção

  Conjunto de elementos que têm como finalidade reduzir o esforço necessário para rodar o volante. É habitualmente composta por um circuito hidráulico animado pelo motor principal, havendo cada vez mais recurso à assistência por motor eléctrico.

• Assistência de travagem

  Conjunto de elementos que têm como finalidade multiplicar o esforço exercido no pedal do travão, tornando a travagem mais eficaz e fácil de dosear. Sistema habitualmente hidráulico. Também pode designar-se por servo-freio

• ATTS

  (Active Torque Transfer System) Dispositivo utilizado em veículos 4x4, que transfere o binário do eixo traseiro para o eixo dianteiro quando sente perda de motricidade.

• AUC

  Controlo da qualidade do ar libertado pelo sistema de climatização (BMW).

• Autoblocante

  Componente mecânico presente em alguns diferenciais que evita a perda de binário através da roda que perdeu aderência. No fundo, o autoblocante anula a função básica do diferencial, bloqueando-o quando as condições do piso o exigem.

• Amortecedor de embraiagem

  Dispositivo colocado no meio do circuito hidráulico da embraiagem, que se destina a evitar a pulsação do pedal de embraiagem causada pela vibração transmitida pelo motor.